金七门核电至石浦海底隧道深基坑全面开挖

近日，S202象山石浦港海底隧道北岸进入了深基坑全面开挖阶段。作为宁波首条海底盾构公路隧道，该项目地质条件复杂、技术难度大，300多名建设者们采取多重质控技术和方案，加快推进工程施工，向着2028年通车目标全速迈进。

在石浦港海底隧道及接线工程的施工现场，机械轰鸣不断，施工忙碌有序。随着深基坑开挖启动，钻机持续将地下淤泥质软土排出。该隧道需穿越国内最长的“全淤泥质软土地层”，当前开挖的深基坑总长25米、宽43.4米、深度达26.067米，属典型超大超深基坑，是整个工程中施工要求最高的关键环节。面对这一地质特征，项目团队创新采用水泥浆加固土体工艺，提升土体稳定性，便于后续开挖作业。据该工程施工总承包项目经理部党支部书记高朋介绍，加固后的土体更易挖掘，有效提升了施工效率。

未来，该基坑将成为盾构机的“始发港”，是连接海陆施工、保障安全的“咽喉工程”。为确保施工安全，项目采用分区、分层、对称平衡的科学开挖工法，实现全时段、全流程稳定作业。同时，24小时智能监测系统以毫米级精度实时监控基坑细微变化，全方位保障软土地层施工平稳可控。而针对海底段的全淤泥土质，项目采用我国泥水盾构技术，通过设备精准平衡内外压力，攻克海底软土施工难题。

作为省内重点交通工程，S202象山石浦港海底隧道及接线工程由中核浙能能源有限公司投资建设，总投资额达22.68亿元，线路全长约6.7公里，其中海底盾构段长3.1公里。项目采用双向四车道一级公路建设标准，设计时速80公里，建设周期36个月，预计2028年建成通车。

中核浙能作为项目业主单位，充分发扬“主人翁”精神、发挥“主心骨”作用、担当“主力军”责任，牵头联合各参建单位，始终把安全质量摆在首位，定期召开专题推进会，全程督导方案编审、资源保障、风险防控等关键工作。项目贯通后，石浦到鹤浦的通行时间，将从现在的约50分钟，大幅缩短至仅需5分钟。沿线居民有望实现“15分钟上高速”，出行便利度将得到质的飞跃。