麻省理工学院海事联盟发布核动力船舶安全手册

美国麻省理工学院海事联盟发布全球首部民用核动力船舶安全手册，为行业设定初步的统一安全标准，旨在弥合知识鸿沟，推动核能成为航运业零碳未来的可行选项。

商业航运占全球温室气体排放总量的3%。随着该行业设定气候目标并追求零碳未来，长期以来一直作为军用舰艇动力来源的核能提供了一种诱人的解决方案。然而迄今为止，民用核动力船舶某些部件的设计安全一直缺乏清晰统一的公开指导文件。美国麻省理工学院(MIT)海事联盟发布的核动力船舶安全手册旨在改变这一现状，为海上核推进装置的安全标准确立标准。

MIT机械工程系William I. Koch讲席教授、MIT海洋工程中心主任兼MIT海事联盟联合主任Themis Sapsis解释道，“这本手册是推动核能在海事行业应用的关键工具，其目标是为未来几年核能和海事监管研发所需的关键领域提供坚实的初步安全基础，为海事行业核动力推进做好准备。”

基于研究数据和标准，结合民用海上核能运行经验，该手册针对海事核能运行设计效能中的潜在问题及解决方案提供了独特见解，这一议题在国际和国家层面正日益重要。

MIT机械工程系海军建造与工程项目(2N)研究生、手册作者之一Jose Izurieta表示，“目前现有的核能海事政策已经过时，且往往仅与特定技术(如压水堆)挂钩。随着近期一些协议将民用海事核应用纳入范畴，我希望这本手册能为建立清晰、现代化的商用核动力船舶监管框架奠定基础。”

MIT Atlantic Richfield能源研究职业发展教授兼公用事业高管反应堆技术课程主任Koroush Shirvan表示，“目前有30多个国家正在建设或规划其首座反应堆，核能的全球认可度已达到前所未有的水平，这种发展势头对于统一核动力船舶及相应港口跨境安全规则至关重要。”

该手册按章节划分，涵盖工程师将面临的核安全与海事安全交叉领域的设计决策，审慎兼顾了技术实践指导与政策考量。

MIT机械工程、船舶建造与工程实践副教授Christopher MacLean指挥官表示，该手册将为核动力商船的设计和运行提供标准化指南，这将使整个海事领域，特别是船舶设计师和海洋工程师显著受益。

MacLean表示，“这将有助于加强安全规程、改进风险评估，并确保持续符合国际法规。同时也将促进工程师与监管机构之间的协作。总体而言，这将进一步强化核动力海事系统的可靠性、可持续性及公众信任度。”

该手册的主要作者Anthony Valiaveedu和合著者Nat Edmonds，均为MIT数据、系统与社会研究所(IDSS)技术政策硕士项目(TPP)的学生。二人还曾作为共同作者，于2025年早些时候发表论文，就核监管政策的制定提出了系统化建议。

Valiaveedu解释道，“安全与技术必须齐头并进，这一点至关重要。我们所做的是提供一个风险指引流程，为工程师和政策制定者开启相关讨论。”

合著者Izurieta表示，“最终，我希望这一框架能够用于构建稳固的双边协议，使核动力推进技术得以蓬勃发展。”

对行业的影响

美国船级社(ABS)董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示，“船舶设计人员需要信息来源以提升其对反应堆一回路设备的理解和设计能力，核动力船舶安全手册的制定正是弥合这一知识鸿沟的重要举措。正因如此，该文件对行业具有重大意义。”

ABS是美国海事行业的分级协会，为所有远洋船舶制定准则并提供安全认证。ABS是麻省理工学院海事联盟的创始成员之一。Capital Clean Energy Carriers Corp.、HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering和Delos Navigation Ltd.也是该联盟的创始成员。创新成员包括Foresight-Group、Navios Maritime Partners L.P.、新加坡海事研究所和Dorian LPG。

Capital Clean Energy Carriers Corp首席执行官Jerry Kalogiratos表示，“在考虑航运业净零排放框架时，核动力推进代表了一种潜在解决方案。当务之急仍是审慎调研，并将安全与监管标准置于首位。作为先行者，我们正在探索所有可能性。本手册为开发核动力商船奠定了技术基础。”

HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering高级副总裁Sangmin Park表示，“核动力船舶安全手册标志着连接卓越造船技术与核安全的突破性里程碑。它将推动全球产学研协作，为安全迈进核能海事时代铺平道路。”

麻省理工学院海事中心

MIT一个多世纪以来一直是船舶研究与设计的领先中心，该机构当前的研究工作代表了流体力学与水动力学、声学、海洋工程力学、海洋机器人技术与传感器、海洋观测与预报等领域的重大进展。包括该手册在内的海事联盟项目，反映了美国重振造船业与商业航运业的战略重点。

MIT海事联盟于2024年成立，汇聚麻省理工学院与海事行业领军机构，共同探索数据驱动策略以减少有害排放、优化船舶运营并支持经济发展重点。

Sapsis表示，“我们最重要的努力之一是开发相关技术、政策和法规，使商用船舶的核动力推进成为现实。过去一年中，我们组建了一个跨学科团队，汇集了来自全校各院系的教师和学生。这项工作的成果之一就是这份非常详尽的文件，为如何安全实施此类工作提供了具体指导。”

该手册的贡献者来自多个学科及MIT多个院系、实验室与研究中心，包括海洋工程中心、IDSS、机械工程系的2N课程项目、麻省理工技术政策项目以及核科学与工程系。

麻省理工学院教员Buongiorno表示，“验证核动力推进在民用船舶领域的可行性，需要确保技术、经济性和监管体系三方面的完善。本手册为建立健全的监管框架作出了重要的初步贡献。”

Edmonds表示，“我们很幸运能够拥有来自众多领域的学生团队和知识渊博的教授。在开始编写手册大纲之前，我们进行了大量档案和历史研究，以了解核动力船舶的现有法规和整体发展历程。我们发现的一些最相关文献写于1975年之前，其中许多都保存在NS Savannah号船舶的档案库中。”

NS Savannah号建于1950年代末期，作为核能和平应用潜力的示范项目，是全球首艘核动力商船。该船于1959年7月21日首次下水，比首艘民用核动力船舶，苏联破冰船Lenin号晚两年问世，并于1971年退役。

该项目的历史背景十分重要，因为当前为船舶推进设想的反应堆技术与美国海军使用的传统压水堆存在显著差异。这些新型反应堆不仅面向海事应用开发，同时也为陆上港口和数据中心提供动力。它们均采用低富集度铀燃料并具备非能动冷却特性。Sapsis指出，对海事行业而言，相关技术已经成熟，安全可靠且具备实施条件。