韩国HD韩国造船与海洋工程公司推出了一款采用小型模块化反应堆技术的核动力集装箱船模型。
15,000 TEU 级 SMR 动力集装箱船效果图(图片来源：HD KSOE)
该设计于 2 月 12 日在美国休斯顿亚洲协会德克萨斯中心举行的“休斯顿海事新核能峰会”上亮相。
此前，韩国HD造船海洋工程公司(HD KSOE)应用小型模块化反应堆(SMR)技术的15,000 TEU级集装箱船设计模型已获得美国航运局(ABS)的原则批准(AIP)。
HD KSOE(HD Hyundai 的子公司)表示，新推出的设计模型通过结合实际设备和安全设计概念，提高了经济效率和安全性。与传统船舶不同，核动力船舶不需要发动机排气系统或燃料箱。该公司优化了以前大型机舱设备占用的空间，以容纳更多容器，从而提高了经济效率。它还采用了双罐法的海洋辐射屏蔽系统，采用不锈钢和轻水，以确保安全。
此外，HD KSOE与全球能源技术公司贝克休斯合作，应用了基于超临界二氧化碳的推进系统，与现有的蒸汽推进系统相比，热效率提高了约5%。
韩国海洋科学技术振兴院表示，计划在位于京畿道龙仁市的未来技术测试中心建立一个海洋核示范设施，以验证安全设计。
“HD KSOE 不仅加强与主要船级社的合作，还加强与国际监管机构的合作，以制定核动力船舶商业化所需的国际法规，”HD KSOE 绿色能源研究实验室负责人 Park Sangmin 在峰会期间表示。“从陆基 SMR 反应堆制造项目开始，我们的目标是到 2030 年开发出海洋核能商业模式。”
2023 年 10 月，HD KSOE 和韩国电力工程建设公司 (Kepco E&C) 共同设计的浮动海上核电驳船获得了 ABS 的原则批准。项目合作者包括 ABS、HD KSOE、韩国电力工程公司和利比里亚国际船舶和公司注册处。浮动 SMR 驳船旨在为偏远社区和岛屿电气化提供海上发电。
2024 年 1 月，劳氏船级社、Zodiac Maritime、HD KSOE 和 Kepco E&C 签署了一份谅解备忘录，旨在开发核动力船舶设计，包括散货船和集装箱船。根据联合开发项目，HD KSOE 和 Kepco E&C 将为未来的船舶和反应堆提供设计，而劳氏船级社将评估安全运行的规则要求和监管合规模型。
次月，HD KSOE 宣布计划与英国 Core Power、美国 Southern Company 和 TerraPower 合作开发用于航运的 SMR。2022 年 11 月，HD Hyundai 向 TerraPower 投资 3000 万美元。即将联合开发的反应堆以 TerraPower 的熔融氯化物快堆 (MCFR) 设计为中心。TerraPower 正在开发用于海洋用途的 MCFR 迭代版本(称为 m-MSR)。
航运业每年消耗约 3.5 亿吨化石燃料，约占全球碳排放总量的 3%。去年 7 月，航运业通过国际海事组织批准了新的温室气体减排目标，旨在到 2050 年左右实现净零排放。
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