电动汽可以使用核电

由于核电站产生大量可靠，无排放的电力，并且在电动汽车经常充电的夜晚运行，因此它们是为电动汽车充电的基础设施的重要组成部分。如果您的电力来自太阳能，风能，水力发电或核电等零排放源，您的电动汽车将比化石燃料燃料供应更加清洁，这一点并不难解读。充斥着化石燃料能源的电动汽车的碳足迹接近以汽油为燃料的汽车。

重症科学家联盟 - 已经承认我们的核电站在应对气候变化方面发挥的关键作用 - 提供了一个在线工具，业主可以根据其制造商，型号和邮政编码，了解电动汽车的清洁程度。显而易见的是，核心比例较高的州(如南卡罗来纳州或伊利诺伊州)的电动车所有者可能拥有较小的温室气体足迹。

清洁能源公司为电动汽车铺平道路

去年，杜克能源公司为南卡罗来纳州提出了另外1000万美元的EV试点项目。总部位于夏洛特的公用事业公司是几家主要核电站运营商之一，是EV革命背后的推动力量。

Xcel能源公司以投资2500万$ 三管齐下去年宣布扩大在明尼苏达EV使用。Xcel Energy计划包括一个家庭充电，公共充电基础设施试点计划，并与社区和企业客户合作，将其车队转换为电动汽车。

因为中西部上游的Xcel Energy发电混合物中有58%是无碳的 - 主要来自其四个核反应堆和风力发电 - 该公司完全有能力干净地为这些电动汽车提供动力。

电动汽车提供了一个机会，可以充分利用我们的清洁能源投资，同时为我们的客户创造新的和负担得起的选择

Exelon公司推出了一项名为EZ-EV的计划，旨在帮助客户过渡到电动汽车，其中包括一个客户可以选择适合他们的电动车的平台。EZ-EV还提供有关激励措施的信息，包括Exelon子公司提供的一些激励措施。

经营22座反应堆的Exelon也是ChargePoint的投资者，ChargePoint是全球最大的电动汽车充电网络。

目前，美国大多数最大的大都市区没有足够的充电基础设施来容纳不断扩大的电动汽车群，专家表示电力公司必须引领潮流。

“电力公用事业是推出电动汽车充电基础设施项目的关键合作伙伴 - 他们负责为住宅，商业，走廊和目的地充电提供能源和电网连接，” Energy Innovation的政策分析师Amanda Myers说。

美国公用事业公司现在开始启动是件好事，因为向电动汽车的过渡也将推高全球电力需求，尤其是来自无碳电力供应的电力需求。这可能转化为对新核能发电的需求。BNEF预计，2040年电动汽车和电动公交车将消耗2000太瓦时的电力，约占全球需求的6%。需要大约250个平均反应堆(每个约1千兆瓦)才能提供额外的电力。

核能帮助电动汽车减少碳排放

如果我们真的想要保护气候，我们需要尽可能多地将经济部门脱碳 - 这是比尔盖茨和其他气候思想领袖经常提到的事实。这不仅仅是我们驾驶什么样的汽车，还有我们如何为我们的生活方式提供动力。核能确保电动汽车充分发挥其作为运输部门清洁替代品的潜力。